注入“人工智能+移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)”易華錄打造智慧交通引擎
未來(lái)，‘人工智能+移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)’將是易華錄智能交通業(yè)務(wù)的發(fā)展方向。易華錄總裁林擁軍對(duì)上證報(bào)記者表示。人工智能是將數(shù)據(jù)由人/經(jīng)驗(yàn)來(lái)決策變?yōu)橛蓴?shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)決策，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)則可以消除出行人的信息不對(duì)稱。公司通過(guò)與百度、高德、滴滴等互聯(lián)網(wǎng)公司的合作，探索數(shù)據(jù)的變現(xiàn)模式。
曾經(jīng)，ATMS（集成指揮平臺(tái)系統(tǒng)軟件）是易華錄公安交管智慧平臺(tái)的標(biāo)志，累計(jì)服務(wù)全國(guó)230多個(gè)城市，奠定了易華錄城市智能交通領(lǐng)域的領(lǐng)軍地位。在IT向DT轉(zhuǎn)型的時(shí)代，易華錄提出將城市數(shù)據(jù)湖與交通業(yè)務(wù)融合，嵌入人工智能技術(shù)，讓這顆城市交通大腦更加智慧。
多款人工智能產(chǎn)品問(wèn)世
去年底，易華錄成立大數(shù)據(jù)智能研究所，人工智能就是一個(gè)重要的研究方向。我們認(rèn)為，緩解交通擁堵是大數(shù)據(jù)和人工智能的一大業(yè)務(wù)點(diǎn)。易華錄智能交通產(chǎn)業(yè)副總裁孫建宏對(duì)上證報(bào)記者表示。
孫建宏解釋稱，緩堵的核心是交通供給（道路通行權(quán)）是否與需求吻合，隨動(dòng)關(guān)系的偏差將導(dǎo)致道路擁堵。過(guò)去，我們對(duì)交通情況的感知是依靠埋線圈、地磁、微波等檢測(cè)器，未來(lái)，視頻卡口對(duì)通行車輛的記錄及互聯(lián)網(wǎng)是更有效的感知手段。智能化要做的工作就是沙中淘金，把數(shù)據(jù)清洗后進(jìn)行融合。
除了緩堵，智能化在打擊違法和警力分布上也有幫助作用。例如，庫(kù)卡機(jī)器人驅(qū)動(dòng)器維修，發(fā)現(xiàn)哪里的交通事故多發(fā)、哪里容易出現(xiàn)違規(guī)并線、哪里靠近餐飲區(qū)酒駕多發(fā)等，大數(shù)據(jù)和人工智能分析都能起到幫助。孫建宏說(shuō)道。
近年來(lái)，易華錄以藍(lán)光存儲(chǔ)技術(shù)為支點(diǎn)，提出了數(shù)據(jù)湖的商業(yè)模式，并計(jì)劃推動(dòng)數(shù)據(jù)湖成為每個(gè)城市的標(biāo)配。海量公共數(shù)據(jù)的收集和沉淀，為易華錄進(jìn)一步發(fā)展智能城市插上了翅膀。
8月9日，易華錄推出易策和易慧兩大平臺(tái)，這是公司將城市數(shù)據(jù)湖與交通業(yè)務(wù)融合，注入互聯(lián)網(wǎng)+交通數(shù)據(jù)+人工智能算法等多重基因的智能交通新產(chǎn)品。
其中，www.zzjykji.com，易策是公安交管業(yè)務(wù)平臺(tái)，工業(yè)機(jī)器人維修，主要面向城市公安交通管理體系的用戶，提供以個(gè)性化、智能化、可視化為突出特征的多屏實(shí)戰(zhàn)業(yè)務(wù)工具，提升管控體系整體決策能力。易慧是綜合交通資源平臺(tái)，主要以向易華錄提供數(shù)據(jù)匯聚、存儲(chǔ)、加工、交換、共享能力為主，支持與公安交管指揮平臺(tái)統(tǒng)一版無(wú)縫對(duì)接，且能提供與BAT的交換接口。
同時(shí)，易華錄還與華為公司聯(lián)合發(fā)布了易華錄&華為公安交通大數(shù)據(jù)分析解決方案，該方案融合了公安交管業(yè)務(wù)和大數(shù)據(jù)云存儲(chǔ)云計(jì)算前沿科技，為交通管理者快速?gòu)暮Ａ繑?shù)據(jù)中挖掘價(jià)值信息提供技術(shù)支撐。
探索車路協(xié)同智能駕駛
控制路權(quán)僅能解決60%甚至更少的交通問(wèn)題。易華錄總裁林擁軍表示，未來(lái)的趨勢(shì)是，實(shí)現(xiàn)車與車、車與路之間的對(duì)話，如果每個(gè)車都有各自的感知裝置，到時(shí)紅綠燈就不是一個(gè)最佳的緩堵解決方式了。
易華錄正在進(jìn)行這方面的探索。易華錄推出了智能網(wǎng)聯(lián)汽車解決方案，基于智能汽車中所安裝的GPS、RFID及其他先進(jìn)的傳感器設(shè)備，通過(guò)無(wú)線通信技術(shù)、傳感技術(shù)等手段配合，實(shí)現(xiàn)車輛、道路與人之間的網(wǎng)絡(luò)。管理者在中心可通過(guò)多種手段了解車輛運(yùn)行各類指標(biāo)及相關(guān)異常行為，了解道路通行情況及異常事件等。而智能汽車可以接收路測(cè)設(shè)備及中心發(fā)來(lái)的指令完成相應(yīng)動(dòng)作。
據(jù)介紹，該產(chǎn)品面向社會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車水平測(cè)試服務(wù)，提供車輛安全性診斷基礎(chǔ)平臺(tái)，提供自動(dòng)駕駛、V2X、安全輔助駕駛測(cè)試環(huán)境及測(cè)試報(bào)告，未來(lái)將為全國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供前沿技術(shù)方面的測(cè)試研究服務(wù)，突破我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車新思路。
從2015年起，智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)（基地）便開(kāi)始在國(guó)內(nèi)落地發(fā)芽，至今已有包括北京、上海、杭州、重慶、深圳等在內(nèi)的多處示范區(qū)。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將成為未來(lái)最具發(fā)展?jié)摿Φ娘L(fēng)口行業(yè)，2020年可能成為無(wú)人駕駛車輛商業(yè)化的元年，并從此進(jìn)入爆發(fā)增長(zhǎng)時(shí)期。
在國(guó)家五六個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)中，易華錄參與了其中一個(gè)。孫建宏告訴記者，公司希望基于在感知和傳輸中心的能力，進(jìn)入車路協(xié)同和智能駕駛領(lǐng)域。