揭秘NB-IoT智能模塊，ofo要怎么做移動物聯(lián)網的第一個入口
傳了一段時間的ofoNB-loT智能模塊這回終于有了實錘。在不久前舉辦的華為全連接開發(fā)者大會上，ofo小黃車正式作為華為的合作伙伴亮相，ofo聯(lián)合創(chuàng)始人薛鼎亮出了ofo小黃車在NB-IoT窄帶物聯(lián)網技術實際商用的成果---全球首款物聯(lián)網智能鎖。
此前就有接近ofo供應鏈人士向36氪爆料稱，ofo已經和華為秘密研發(fā)出一款新的NB-loT模塊，這款模塊被植入小黃車內，并且已經在最近投放市場。
NB-IoT技術是現(xiàn)階段共享單車智能鎖最佳解決方案，這款智能新品問世，也意味著小黃車是物聯(lián)網時代最具代表性的應用場景，是萬物聯(lián)網的第一個突破口。在此前的華為全聯(lián)接大會上，ofo聯(lián)合創(chuàng)始人薛鼎說。
NB-IoT（NarrowBandInternetofThings，窄帶物聯(lián)網）技術是基于現(xiàn)有蜂窩無線網絡的基礎上，能為物與物間的通信提供更全面、更好的網絡覆蓋度，也支持多處連接，同時對終端的功耗要求更低。
目前共享單車普遍采用的基于2G網絡制式的智能鎖，耗電比較高，即使依賴車上的發(fā)電裝置為電子鎖供電，一旦供電系統(tǒng)出現(xiàn)問題，智能單車就會變成僵尸單車，無法供用戶使用。而據(jù)公開資料顯示，華為為NB-IoT模塊做了技術改進，應用終端將在非數(shù)據(jù)發(fā)送周期內會進入深度睡眠工作模式，從而節(jié)省功耗，可用時間更長。
而NB-IoT模塊用于共享單車，也意味著很多目前網絡信號難以到達的環(huán)境，如地下停車場，用戶依舊可以掃碼開鎖。
同時，36氪了解到，除了華為，中國電信也是合作方之一，使用了智能模塊的ofo小黃車將利用中國電信國內覆蓋最廣的無線網絡資源。以北京為例，之前網絡基站的扇區(qū)只能覆蓋到幾百輛共享單車，覆蓋不到的范圍就會出現(xiàn)車輛使用不了的情況，而新的模塊會有一個改進，之后基站一個扇區(qū)的設備連接數(shù)量將提高上百倍。
根據(jù)36kr在今年8月發(fā)布的《物聯(lián)網行業(yè)研究報告》中提到，ofo率先商用NB-loT智能鎖，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的2G通訊模式。不僅能對車輛進行定位、軌跡追蹤，而且也會運用數(shù)據(jù)采集和分析，更加精準地投放共享單車，并匹配出最優(yōu)的回流路線進行實時調度，針對不同用戶群體推廣不同的營銷活動，將車輛使用率大幅度提高。
此前ofo小黃車在智能鎖上發(fā)力較晚，不過勝在成本低，車輛生產快，靠著數(shù)量快速鋪開市場。當共享單車大戰(zhàn)發(fā)展到一定規(guī)模時，如果想走得更遠，就需要更加智能的終端設備，以及更高的單車質量。上述人士說，作為共享單車第一梯隊的企業(yè)，ofo顯然獲得了華為等優(yōu)勢資源的傾斜。
一名對一直關注共享單車的業(yè)內人士表示，NB-IoT智能模塊用于ofo，未來在物聯(lián)網領域還有更多的想象空間。
如果說互聯(lián)網是連接人與人，那么物聯(lián)網（loT）就是連接物與物，大量的廠商，包括軟件、硬件和互聯(lián)網公司，都在爭奪這一塊市場。
這其中用戶眾多的共享單車是物聯(lián)網當前最佳的使用場景。目前ofo的用戶已經超過800萬，這些用戶正在源源不斷地提供出行大數(shù)據(jù)。隨著ofo小黃車NB-loT技術的不斷優(yōu)化，ofo可能會通過更多維度的傳感器檢測車輛附近復雜的城市信息，庫卡機器人，對人流集中度、交通擁堵度、商業(yè)客流量進行感知。一旦用戶數(shù)據(jù)運用人工智能等技術進行分析處理，可以有效的調度實時交通，并對政府城市規(guī)劃提供參考，這也是ofo物聯(lián)網技術在更高層面的場景使用。
事實上，不止是ofo的數(shù)據(jù)，作為這家公司的控股方，滴滴出行未來的用戶數(shù)據(jù)也會和ofo打通，屆時ofo物聯(lián)網將會有強大的數(shù)據(jù)支持。同時，36氪了解到，阿里也有可能會被拉來做互聯(lián)網線下發(fā)展的同盟，提供更多的用戶支付數(shù)據(jù)，幫助ofo拓展互聯(lián)網線下消費場景。甚至在未來，www.zzjykji.com，我們也不排除會在自行車安裝感應器，實時監(jiān)控騎車者的身體狀態(tài)。ofo內部人士說。
這些不同的嘗試，最終都是為了從出行情況、消費能力和體征等多個角度全方位了解用戶，以通過物聯(lián)網為其提供更智能更全面的服務。
在NB-IoT商用后，接下來ofo可能從物聯(lián)網的頂層應用層，向底層更基礎的網絡層延伸，擴展業(yè)務半徑。物聯(lián)網專家向記者表示。
簡單點來說，NB-IoT智能模塊連接的是小黃車與其他物品兩端，www.zzjykji.com，另一端有可能是路燈、寫字樓電梯、商場卷簾門，也有可能是超市的購物車和收款用的POS機，這些都可以通過用戶使用手機給小黃車掃碼完成激活。一旦商用探索完畢，未來線下物聯(lián)網的服務場景將更為具體，例如路燈在騎行車靠近時會自動亮起、去購物之前會自動收到常逛的商場里的打折信息，甚至是當用戶剛騎完車，回到家，會發(fā)現(xiàn)空調已經自動打開，飲水機準備好了一杯水，電視已經跳轉到自己最喜歡的頻道。
同時，隨著芯片和模塊等基礎設施的建構，共享單車的業(yè)務會變成ofo技術平臺的業(yè)務模塊之一，隨之而來的是更多想象空間的接入，比如或其他共享終端，甚至是智慧城市和信用體系。
而這一塊芯片，正式打開ofo移動物聯(lián)網大門的鑰匙。